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制冷机（refrigerating machine） 将具有较低温度的被冷却物体的热量转移给环境介质从而获得冷量的机器。从较低温度物体转移的热量习惯上称为冷量。制冷机内参与热力过程变化（能量转换和热量转移）的工质称为制冷剂。制冷的温度范围通常在120K以上，120K以下属深低温技术范围。制冷机广泛应用于工农业生产和日常生活中。
压缩式制冷机。依靠压缩机的作用提高制冷剂的压力以实现制冷循环，按制冷剂种类又可分为蒸气压缩式制冷机（以液压蒸发制冷为基础，制冷剂要发生周期性的气-液相变）和气体压缩式制冷机（以高压气体膨胀制冷为基础，制冷剂始终处于气体状态）两种，现代制冷机以蒸气压缩式制冷机应用广。吸收式制冷机。依靠吸收器-发生器组（热化学压缩器）的作用完成制冷循环，又可分为氨水吸收式、溴化锂吸收式和吸收扩散式3种。蒸汽喷射式制冷机。依靠蒸汽喷射器（喷射式压缩器）的作用完成制冷循环。半导体制冷器。利用半导体的热-电效应制取冷量。
制冷机的主要性能指标有工作温度（对蒸气压缩式制冷机为蒸发温度和冷凝温度，对气体压缩式制冷机和半导体制冷器为被冷物体的温度和冷却介质的温度），制冷量（制冷机单位时间内从被冷却物体移去的热量）、功率或耗热量、制冷系数（衡量压缩式制冷机经济性的指标，指消耗单位功所能得到的冷量）以及热力系数（衡量吸收式和蒸汽喷射式制冷机经济性的指标，指消耗单位热量所能得到的冷量）等。
加油，当油位低于视镜1/4时，应及时补充润滑油将加油管一端连接压缩机进气端的加油阀，微开加油阀，利用系统中的压力将加油管内的空气排出，另一端插入油桶内；适当关小系统制冷剂供液阀，并调整吸气低压报警设置，以免因压力过低而停车；当吸气压力低于大气压时，打开加油阀，油会自动进入压缩机内；当油位超过视镜5/6时，应停止加油操作：先关加油阀，再打开系统供液阀，恢复正常
制冷机等换热器在制作时，管板与列管的焊接一般采用手工电弧焊，焊缝形状存在不同程度的缺陷，如凹陷、气孔、夹渣等，焊缝应力的分布也不均匀。使用时管板部分一般与工业冷却水接触，而工业冷却水中的杂质、盐类、气体、微生物都会构成对管板和焊缝的腐蚀。这就是我们常说的电化学腐蚀。研究表明，工业水无论是淡水还是海水，都会有各种离子和溶解的氧气，其中氯离子和氧的浓度变化，对金属的腐蚀形状起重要作用。
综上所述，影响制冷机腐蚀的主要因素有：介质成分和浓度：浓度的影响不一，例如在盐酸中，一般浓度越大腐蚀越严重。碳钢和不锈钢在浓度为50%左右的硫酸中腐蚀严重，而当浓度增加到60%以上时，腐蚀反而急剧下降；杂质：有害杂质包括氯离子、硫离子、氰离子、氨离子等，这些杂质在某些情况下会引起严重腐蚀；温度：腐蚀是一种化学反应，温度每提升 10℃，腐蚀速度约增加1~3倍，但也有例外；ph值：一般ph值越小，金属的腐蚀越大；流速：多数情况下流速越大，腐蚀也越大。
补充制冷剂：当判断系统缺液时，应及时给系统加氟将加氟管一端与系统加氟口相连，另一端与氟瓶相连，通过加氟软管赶出管内的空气；先打开氟瓶的阀门，确认无泄漏后再开加氟口处的阀门；R23系统应将瓶口朝上，而R404A系统应将瓶口朝下，以迅速加氟；加氟结束时，应先关闭氟瓶的阀门，再关加氟口的阀门；制冷剂添加一次不可过多，以免排气压力过高。如一次添加不足，可重复进行；判断系统液位正常的依据是，R23系统为停车均压后的压力值在6~8bar之间，R404A系统运行中冷凝器的液位在视镜的1/5~2/5处。
放空气：当系统压力明显相应温度下的饱和压力时，应考虑放空气；由于空气只集中在高压部分，所以应通过冷凝器的排空阀操作；高温系统应在停车时进行，低温系统好在运行时进行；具体操作要精心，丝堵不要开启过大，也不要远离现场；空气操作应分几次进行，不可一次放气太多，以免放出过量的制冷剂。
制冷机容量应该与库房的热负荷相匹配。这点可以通过合理的配机和利用能量调节装置等方法达到。当然，主要是要有比较好的冷库安装节能措施。如果库房的热负荷不变，而压缩机的容量大时，就会使系统蒸发温度降低，或使压缩机倒霉，这是很不好调整的制冷系统，制冷装置稳定性也差。反之，如果制冷机容量减小时，由于机器未能及时吸回蒸发器内形成的制冷剂气体，又会使蒸发器温度升高、库房降温困难。当库房热负荷及制冷机容量不变时，如蒸发器蒸发管内表面有油膜或管外表面有霜层，也会影响冷却效果，库房降温困难。蒸发温度较设计要求过高或过低都是不正确的，过高不能满足食品加工工艺要求，过低使制冷机的能量指标与运转经济性变坏。具体表现如下：蒸发温度降低，使制冷机制冷量减少，这是由于蒸发器内的气体比容增大，单位容积制冷量减少，因而，制冷机每小时循环的制冷剂质量液减少；蒸发温度降低，压缩每公斤气体所消耗的功能增加。
